ÉPISODE S.2, E.8

 

[PRISE DE MASSE – PASSER DES SACS À UN SILO]

[00:00:09] TT : Un autre épisode du très convoité balado BrewDeck commence en ce moment même. Je suis votre hôte aujourd’hui, Toby Tucker. L’une des questions les plus fréquentes que nous recevons ici chez Country Malt Group de la part des brasseries est : « Quand devrais-je envisager de passer du malt en sac au malt silo en vrac? » ou « Est-ce que ça a du sens de passer aux caisses avant de passer au silo, ou est-ce que je fais les deux en même temps? » Évidemment, c’est une question complexe, et on pourrait passer toute la journée à en discuter. Mais en réalité, tout se résume au retour sur investissement dans les flux de trésorerie de cette brasserie en particulier. 

 

Il y a tellement de questions et tellement de considérations pour les brasseurs qui veulent franchir le pas. Notre gestionnaire de territoire, Country Malt Group of the Northeast, Jeff Hughes, a rédigé un excellent article sur ce sujet, intitulé « Aller en silo ou ne pas en silo, c’est la question. » J’encourage tous nos auditeurs à le lire après cette émission aujourd’hui, et vous pouvez le trouver sur notre site web, countrymalt.com/mashing-in. Il répondra probablement à beaucoup de vos questions auxquelles nous ne pouvons pas répondre aujourd’hui, notamment en parlant avec notre invité spécial. 

 

Assez parlé de moi. Je vais le remettre à notre invité extraordinaire aujourd’hui, et j’apprécie son temps de s’y accorder, M. Jack Paulson.

 

Jack, comment ça va?

 

[00:02:41] JP : Bonjour, Toby.

 

[00:02:42] TT : Hé! J’apprécie vraiment que tu aies sauté sur le bord. Ça fait un bon moment qu’on parle de t’inviter à l’émission. C’est une agréable surprise, et je sais que votre temps est précieux. Tu es probablement extrêmement occupé en ce moment. Donnez juste aux auditeurs un peu de ce que Jack fait; Il travaille dans ce domaine depuis 34 ans, notamment dans la manipulation du malt pour les brasseries, distilleries et compagnies de maltage. Jack, parle-nous un peu plus de toi et de ce que tu fais en ce moment?

 

[00:03:08] JP : En fait, c’est quelques années derrière moi en manutention de malt que devant moi. Mais plus important encore, j’ai été un peu spécialiste des systèmes de stockage, de transport, de fraisage, de pesée. C’est toujours intéressant d’entendre du point de vue d’une brasserie quels sont ses défis. Il y a beaucoup de bonnes questions concernant la transition du sac aux super sacks ou à un silo. J’ai passé la majeure partie de ma vie adulte à travailler avec des silos, des eaux à vis et des systèmes de pesée. Ce n’est pas surprenant d’apprendre que les brasseries et les distilleries ont besoin d’aide. Tout d’abord, pour comprendre le processus.

 

[00:03:56] TT : On en a beaucoup. Jack, nous remontons depuis un bon moment, et vous faites spécifiquement beaucoup de travaux de conception et d’installation à travers l’Amérique du Nord comme référence pour Country Malt Group, Canada Malting, Great Western. Vous avez vu beaucoup de choses chez nous et beaucoup de bases de clients différentes, et honnêtement, probablement responsables d’une grande partie des systèmes actuellement en Amérique du Nord. 

 

[00:04:20] JP : Ça a été très amusant. Il y a beaucoup de gens formidables. Je n’arrive tout simplement pas à croire l’enthousiasme et les esprits créatifs qu’il y a dans cette industrie, et c’est un vrai bonheur de faire partie de chaque brasserie quand ils passent d’un sac à l’autre ou d’un sac à l’autre. C’est toujours très amusant, et on reçoit rarement une candidature super difficile, mais chaque emploi est excellent. C’est agréable de parler et de rencontrer de nouvelles personnes. Je peux dire que ces entreprises sont toutes concurrentes, il y a encore tous de bons camarades, il y a très, très rarement quelqu’un de difficile ou maladroit. Ces gars-là sont extravertis; Ils sont très avant, très heureux, enthousiastes. Ça rend ça vraiment amusant. C’est une industrie formidable à laquelle faire partie, et j’apprécie vraiment chaque appel téléphonique et chaque client, que ce soit une brasserie à sept barils ou une brasserie à 100 barils.

 

Si je peux partager une histoire sur la façon dont je me suis impliqué avec le Country Malt at Canada Malting Group, c’était vers 2005. Je travaillais avec un jeune homme nommé Matt Phillips à Victoria, en Colombie-Britannique. Il venait tout juste de lancer une brasserie; Il grandissait rapidement, et il tendit la main. J’ai été assez impressionné par son attitude et sa philosophie. Le lendemain, j’ai sauté dans mon camion et j’ai conduit jusqu’à Victoria. Et bon sang, je lui aurais donné l’équipement gratuitement juste pour faire partie de son histoire à succès. 

 

Peu après, j’ai reçu un appel d’un gars nommé Don Moore, un de vos collègues m’a demandé si j’étais intéressé. Puis un autre de tes collègues, Matt Letki, m’a contacté. Nous nous sommes rencontrés à Calgary, en Alberta; ils m’ont demandé si je voulais les aider ou les assister à piloter leurs clients, leur clientèle, dans les systèmes de stockage, de transport et de fraisage. Je me suis lancé à fond. J’avais hâte de m’impliquer avec ces gars-là. Je les adore; leur enthousiasme, l’éclat dans leurs yeux quand ils parlent de bière artisanale et de distillation, c’était tout ce dont j’avais besoin pour m’impliquer. Ça a été très amusant.

 

[00:06:38] TT : C’est cool. Don et Matt continuent de travailler et de faire un excellent travail. Très bien. Eh bien, tu aimes la pêche, alors, faute d’un meilleur terme, je vais juste jeter le coup de main et aller droit au but. Commençons par parler du glossaire des termes. Pneumatique versus déchargement ventral, qu’est-ce que c’est, et quelle est la différence? 

 

[00:07:02] JP : Eh bien, quand tu es dans cette brasserie artisanale ou une distillation, même 60 barils ou moins, 99% du temps, c’est une livraison pneumatique. Vous avez un camion en vrac qui arrive dans la cour; Il a une ligne souple de quatre pouces qui relie à son camion et à ton silo sur le flanc. Il utilise de l’air pour l’acheminer jusqu’au réservoir, et il va en entreposage.

 

Si on parle de « belly dump », c’est une échelle d’économie différente. Le camion arrive; C’est un tracteur. Il y a deux bandes-annonces. Il contiendra entre 42 et 44 tonnes américaines. Il y a une porte au fond de ces remorques, on les ouvre manuellement, on inonde le récepteur d’alimentation dans le sol ou un trémie portative, ce qu’on appelle un trémie pivotante ou pivotante. Ensuite, ça l’emmènera en entreposage. Je suppose qu’il faut différencier à quel moment on regarde ça. 

 

[00:08:05] TT : Oui. On voit des ventre vidés là-bas, et je pense que tu as raison. La plupart des plus gros engins qui font très gros volumes sont certainement un peu dans le domaine du déchargement du ventre. Mais je pense que tu as raison, la production de 60 barils et moins consiste généralement à remplir les silos par camion pneumatique, soit à partir d’un transbordement, qui est une cour de triage, où la malterie envoie le malt pour qu’il reste, et le camion pneumatique arrive et est rempli de malt là-bas, et il l’amène à la brasserie. Mais oui, je pense que les grandes brasseries envisagent certainement ou utilisent actuellement le belly dump. 

 

[00:08:41] JP : Une des considérations quand on achète du malt de cette taille, évidemment votre infrastructure, c’est que ça prend une plus grande empreinte. On doit prendre des camions plus longs. Ces camions mesureront environ 70 pieds de long, donc vous avez besoin d’espace pour faire entrer et sortir ce camion. Souvent, ce qu’ils doivent faire, c’est déposer une remorque pour faciliter le processus de déchargement. Et en plus de cela, chaque fois que nous recevons du malt via un déversement de ventre, il doit être transporté vers un élévateur à savez, et cet élévateur à seaux prendra le malt verticalement puis utilisera la gravité pour le déposer dans la poubelle. 

 

Maintenant, la taille du bac augmente considérablement. Nous passons d’une capacité typique de 30 tonnes à une capacité minimale de 55 ou 60 tonnes. Votre coût en capital et votre retour sur investissement doivent être examinés lorsque vous êtes à ce niveau. Mais j’imagine que n’importe qui à ce niveau a déjà un flux de trésorerie assez sain. Cela simplifie simplement le processus et élimine les sacs.

 

[00:09:48] TT : Oui. C’est l’objectif principal quand — enfin, je dirais principal, mais il y a plusieurs considérations pour lesquelles les gens cherchent à passer d’un sac de 50, 55 livres. Il y a de la commodité, il y a des économies, mais il y a beaucoup de considérations, comme mentionné plus tôt. Tu as mentionné l’espace. Il y a des brasseries artisanales qui n’ont tout simplement pas l’espace pour installer un silo, et/ou elles ont des restrictions locales qui les empêchent de faire tomber un silo à l’extérieur. Cela dit, comme tu l’as mentionné, Jack, il y a des complications d’une manière ou d’une autre où certaines personnes n’ont pas l’espace pour mettre un camion juste à côté du silo. Certains de ces camions pneumatiques viennent avec des boyaux supplémentaires, donc ils peuvent remplir jusqu’à 50, 60 pieds de distance, mais vous mettez un peu plus de pression sur les malts pour essayer de les faire entrer dans votre silo.

 

C’est un peu à ce moment-là qu’on suggère aux brasseurs de vraiment regarder s’ils veulent faire une transition vers le volume, de vraiment envisager la voie du tote; la plupart des vendeurs que je connais ont des économies et des coûts assez importants pour le produit d’un sac à l’autre. Évidemment, il y a moins d’empreinte. Cependant, il va quand même falloir un transport, et il y a évidemment beaucoup de gens qui vont d’un seul coup et mettent un silo, tout en ajoutant un système de manutention de bacs pour leurs spécialités. Il y a tellement d’applications et de mises en page différentes, mais c’est pour ça que je suis content qu’il y ait des gens comme toi à qui parler. 

 

Jack, quelle taille de silo recommandes-tu en sachant qu’une charge standard sur un camion pneumatique est à environ 48 000 livres? Les silos plus grands sont-ils tellement plus importants que les petites tailles, les avantages et les inconvénients? Qu’est-ce que tu vois de ton côté? Qu’est-ce que tu suggères?

 

[00:11:37] JP : Eh bien, la plupart du temps, ces brasseries sont situées dans des territoires assez accessibles pour vos camions, pour vos systèmes de livraison. Ce que je constate, ce sont généralement des délais de livraison de trois, quatre ou cinq jours au maximum. Ce qu’on essaie toujours de faire, c’est pousser le client à augmenter au moins 25% la capacité supplémentaire en plus de la livraison. Par exemple, si vous avez des livraisons de 24 tonnes US, nous voulons ajouter 25% de ce nombre et les amener à une capacité minimale de 30 tonnes. De cette façon, oui, il aura le premier chargement, et il appréciera l’automatisation par boutons-poussoirs. Au deuxième chargement, il peut le regarder et dire : Je suis prêt pour la livraison; Il me reste cinq ou six tonnes dans ma trémie. Je suis bon pour quatre ou cinq jours de brassage. Cette livraison de 24 tonnes peut arriver. Le camion peut les remplir et les laisser vides.

 

Souvent, il y a une erreur quand les brasseries ne consultent pas quelqu’un qui est vraiment au courant. Je reçois une livraison de 24 tonnes, donc j’ai besoin d’un bac de 24 tonnes, et je l’ai vu. C’est une grosse erreur. Ce qui se passe, c’est qu’ils doivent attendre que le réservoir soit complètement vide, pas une goutte dedans, pour qu’il puisse y mettre ces 24 tonnes. Ils peuvent rester les bras croisés pendant trois ou quatre jours en attendant que le malt arrive, ce qui interrompt la production. En ce qui concerne le coût du bac, ajouter deux ou trois pieds de hauteur sur le flanc est l’investissement le moins coûteux que vous puissiez faire. Vous pouvez imaginer une structure de cette taille, le coût impliqué dans la construction d’un silo est le trémie, les pieds, les renforts et le toit. Le matériau du flanc peut ne vous coûter que 600 $ et 700 $ par pied surélevé.

 

J’essaie toujours de pousser les gens à atteindre ce minimum de 30 ans. Si je peux voir, ces gars-là sont peut-être dans un endroit éloigné, et le malt est dans une semaine — 10 jours d’avance, ce que je ne vois pas peut-être dans le nord de la Colombie-Britannique ou même en Alaska. On ne voit pas de délais plus longs. Je pousse les gars dans des bacs plus grands, pour qu’ils puissent continuer la production sans s’inquiéter que le camion parte avec deux ou trois tonnes de malt que vous avez payé.

 

[00:14:12] TT : Oui. Une chose à mentionner aussi, c’est que le côté camionnage de la livraison, comme Great Wester Malting, Canada Malting, le coût d’un camion pneumatique est le même qu’ils en sortent 21, 22 ou 23 tonnes métriques. Les camions ne vous facturent pas selon le montant qu’ils ont dans le camion, alors gardez ça en tête. Si tu installes un silo plus petit ou que tu fais du joint avec quelqu’un d’autre, le coût de ce malt sera certainement plus élevé que si tu pouvais porter une charge complète. Jack, quand tu recommandes des silos, y a-t-il une différence entre le produit qui est dans ce silo? Tu as mentionné 30 tonnes. C’est sur le malt d’orge? Est-ce différent pour le blé? Est-ce que c’est différent pour le seigle selon le poids du produit dans le silo?

 

[00:15:04] JJ : Absolument! Excellente question. Dans notre travail avec les brasseries, on parle toujours de la capacité cubique du bac. Pour revenir un peu en arrière, le chiffre magique est de 1850 pieds cubes pour l’orge maltée, l’orge maltée entière. Cela est basé sur 34 livres par pied cube. Si le client me dit qu’il va stocker du seigle, c’est plus dense, donc ce poids monte en fait à 37 ou 39 livres par pied cube. Si c’est du blé, ça monte à 40 livres par pied cube. Nous voulons toujours discuter des marchandises que le client souhaite stocker. Nous avons des clients qui mettent plusieurs silos pour différentes matières premières. À ce moment-là, il faut vraiment savoir ce qu’ils vont utiliser et combien ils vont en acheter. À cet égard, oui.

 

Une des choses qu’on fait, c’est qu’on utilise souvent un bac de 12 pieds de diamètre qui fait 26 pieds de haut. Nos cônes font 55 degrés, et c’est un chiffre magique parce que ce cône contient six tonnes US. Si nous avons un silo qui contient 30 tonnes US, et que notre cône fait 6 tonnes, nous savons que nous pouvons recevoir une livraison de 24 tonnes au-dessus de ce cône quand il est plein. J’ai mis des lunettes latérales juste à la veille du bac pour que le brasseur puisse les regarder et dire : « Hé! On est à cette fenêtre. Prends le téléphone et commande. »

 

[00:16:41] TT : Oui, ça a beaucoup de sens.

 

[00:16:43] JP : C’est un peu un outil visuel, et c’est très, très peu coûteux.

 

[00:16:46] TT : Oui, c’est une excellente idée. Pouvez-vous nous expliquer les différents types de silos que vous voyez couramment dans les brasseries artisanales? On voit des modèles ondulés moins chers. J’ai vu des gens utiliser des produits provenant de fermes laitières. Quels sont les avantages et les inconvénients de chacun que vous pouvez offrir à nos auditeurs?

 

[00:17:05] JP : Eh bien, la chose la plus importante, je suppose, c’est que tout le monde a un budget en tête. Ce n’est pas toujours ce que j’appelle une bonne pratique. Des bacs ondulés, il y a quelques avantages. Le coût est le plus bas. La capacité de l’expédier est faible. Il est souvent apprécié pour son apparence de style ferme. Ça rouille; Ça devient un peu abîmé, et les gens aiment ce look rétro. Ce n’est pas toujours le meilleur pour le malt. 

 

Un autre facteur à considérer lorsque vous achetez un bac ondulé, ou ce qu’on appelle un bac de style ferme, ou aussi appelé bac ondulé à boulonnage, c’est que les systèmes de remplissage pneumatique sont très de qualité inférieure. La plupart du temps, il n’y a pas beaucoup de réflexion ou de réflexion sur la conception. Ils n’ont pas de bacs à grand rayon, donc le malt est en fait endommagé en entrant dans le haut du bac. Ensuite, le système de filtration ou les systèmes de ventilation sont faibles, et probablement le plus important est le coût d’assemblage. Ça passe souvent inaperçu. 

 

Maintenant, vous recevez des bacs de 1 800 et 1 850 pieds cubes livrés à votre brasserie. Quelqu’un doit assembler tout ça, et ça doit être bien fait. Si ce n’est pas bien fait, il y aura des fuites; Tu vas avoir de l’eau qui va pénétrer, la neige va s’accumuler là. Probablement l’autre chose la plus importante, c’est que lorsque vous êtes dans une municipalité, une ville ou n’importe quelle juridiction, cela peut ne pas respecter le code du bâtiment. Cela peut fonctionner pour les agriculteurs au milieu d’un champ ou dans un poulailler, mais cela ne respectera pas le code du bâtiment. Les entreprises commerciales doivent comprendre qu’il existe un code sismique, et ce code sismique nous permet de comprendre ce que le vent, la neige et les tremblements de terre peuvent faire à ce navire lorsqu’il est mis en difficulté.

 

[00:19:10] TT : Tous de bons commentaires là-dessus. Il faut aussi considérer l’absence de plafond complet pour certains de ces tampons ondulés ou votre soudeur local qui n’a pas beaucoup d’expérience à monter ces appareils, ni à rédacter ni à les assembler. Cela crée toujours un risque d’infestation d’insectes également. Une fois que vous êtes frappé par une infestation, il y a beaucoup de problèmes à rencontrer. Évidemment, dans le malt là-bas, c’est complètement inutilisable à un moment donné. Ça pourrait potentiellement intégrer ça dans le reste de ta brasserie.

 

Jack, ce n’est pas une des questions que je t’ai envoyées, alors n’hésite pas à passer celle-ci, mais j’y pense juste. Nous avons — évidemment, certains brasseurs qui ne sont pas dans de grandes municipalités mais qui sont dans des régions plus petites. Certaines de ces villes, comtés ou municipalités, comme vous l’avez suggéré, n’ont jamais eu affaire, ou c’est peut-être le premier silo d’une brasserie qu’ils voient, en ce qui concerne la demande de mettre en place ces installations. Est-ce quelque chose comme quelqu’un comme toi qui aiderait à expliquer à certaines de ces villes : « Hé! Voici ce qu’est le silo. Voici ce que ça fait. Voici ce dont j’ai besoin de vous. » Pour répondre à certaines de ces questions?

 

[00:20:29] JP : Oui, c’est assez courant. C’est un processus d’accompagnement pour mettre ces gars opérationnels en grande quantité. Les villes demandent souvent : « Oh là là! Quelle est sa taille? De quelle couleur est-ce? Où vas-tu le mettre? » Il faut souvent interagir avec un architecte; Les brasseries font maintenant appel à des architectes pour créer une image. « De quelle couleur est-ce? Eh bien, on ne veut pas de blanc parce qu’il saute aux yeux. Avez-vous d’autres options de couleur? » Ensuite, tu abordes la partie des permis, et ils demandent : « Eh bien, tu sais, on a un vent de 90 milles à l’heure. Est-ce que ça va se démarquer? » 

 

Nous avons toute la documentation de support pour nos montages concernant les bacs à parois lisses et soudés. C’est pourquoi les bacs muraux lisses sont les plus recherchés. Nous regardons l’emplacement par code postal. Tout est géré par le code postal. Le code postal nous indique où vous en êtes, quelles forces de la nature vous affrontez là-bas. Nous construisons ce réservoir selon cette juridiction et pour respecter la juridiction et le code du bâtiment, de sorte que vous ayez un papier en main qui dit : « Je peux atteindre 110 miles à l’heure. Je peux supporter des charges de neige de 60 livres par pied carré sur le toit, et je suis bon pour un sur 10 ou un et 20 épisodes de tremblement de terre. »

 

[00:22:06] TT : L’autre chose, c’est que beaucoup d’endroits vont exiger des plans ou des plans d’un ingénieur en structure. Peut-être pense à combien de poids tu auras, non seulement avec le silo lui-même, mais aussi les 22, 22, 24 tonnes qu’il y a quand il est plein. Je ne le savais même pas avant de lire quelques notes aujourd’hui, mais est-ce qu’il existe un époxy de qualité alimentaire que certaines personnes mettent sur les parois intérieures de ces silos lisses?

 

[00:22:35] JP : Oui, bonne question. D’abord, c’est la norme dans nos bacs. Nous utilisons de la peinture époxy en poudre, ce qui donne ce que j’appelle un nettoyage à 100%, contrairement à une ondulation, qui a, je crois, une ondulation de 2,6 pouces. Les ondulations ont tendance à retenir la poussière et ne permettent pas au bac de bien se nettoyer. Il y aura un ou deux ou trois fois par année où tu auras une grosse poussière dans ton brassage, et ça va te causer des problèmes assez sérieux. Quand les gens passent à la tôle ondulée, je les encourage à évacuer complètement la poubelle une ou deux fois par année, soit en la soufflant, soit en la lavant, ce qui est une grosse tâche. Vous avez déjà assez de travail sur les mains dans l’emballage de la brasserie, la brasserie, l’entreposage. S’attaquer à ça, c’est intimidant parce qu’il faut larguer son équipement de décharge; Il faut porter une protection anti-chute. Faites venir quelqu’un sur le haut de la poubelle pour faire ça, et ils ne comprennent vraiment pas tant qu’ils n’ont pas ce problème.

 

Les bacs ondulés sont conçus pour l’élevage. Ils ne sont tout simplement pas conçus pour la distillation ou le brassage artisanal. Avec le bac à paroi lisse, comme celui qu’on fournit, on est recouverts d’époxy, à paroi lisse, les soudures sont meulées pour éviter les accumulations. Quand le réservoir se décharge, on obtient un débit propre; On subit une forte chute verticale de tous les stocks, donc on ne recycle pas le malt usagé qui traîne là et qui reste là pour lot après lot ou livraison. À cet égard, c’est vraiment la meilleure option pour notre brasserie.

 

Je sais que le coût en capital est plus élevé, mais c’est gratifiant d’arriver à votre établissement et de voir ce bac là-bas. Il tient en tête; C’est solide, c’est propre. Il peut servir à bien plus que le simple entreposage. Vous pouvez y mettre vos logos. Beaucoup de brasseries ont mis des enveloppes là-dessus. J’encourage les gens à penser à des couleurs personnalisées qui correspondent aux stratégies marketing de votre brasserie. On peut éclairer vers le haut, puis vers le bas; Vous pouvez l’utiliser comme point de repère. Donc, il y a de très bonnes choses positives à propos des bacs muraux lisses et de ta capacité à les utiliser comme plus que du simple entrepôt.

 

[00:25:10] TT : En y revenant, on n’a peut-être pas passé assez de temps dessus, mais tu as mentionné évidemment plusieurs fois par année vider complètement ce silo. Je pense qu’il vaut vraiment la peine de mentionner qu’il y a plusieurs raisons à cela. Mais raconte-moi un peu ce qui se passe vers la fin de ce remplissage de silo, spécifiquement avec des irritations et un peu — j’ai reçu des appels où des gens ont fait monter leur premier silo, ils sont en train de passer leur premier chargement, il leur reste cinq tonnes, et ils m’ont dit : « Il y a un problème avec le malt. » Pouvez-vous nous dire un peu ce qui se passe là-bas, spécifiquement avec le cône, et pourquoi il est important de vider complètement ces silos?

 

[00:25:51] JP : Eh bien, Toby. Quand on a des livraisons pneumatiques, on utilise de l’air pour pousser le malt. Il pèse 34 ou 35 livres par pied cube. Votre camion de livraison peut rester dans votre entrée pendant un minimum de deux heures et jusqu’à trois heures, selon la distance entre le camion et le silo. On la pousse verticalement. L’air était contrôlé vers le centre de la poubelle. Ce n’est pas une surprise que vous alliez avoir une séparation. Cette séparation est naturelle. Tu auras une petite quantité de poussière, un peu d’irritation, et finalement, ce qui arrive, c’est que la progression naturelle est que les solides tombent tout droit, les frottements vont à l’extérieur du bac parce que c’est léger et dans l’air. 

 

Finalement, quand on vide complètement un bac, on trouve de petites quantités de frottement et de poussière qui glissent verticalement le long du flanc. Puis, quand il arrive au cône, cet inventaire entre en collision. Tu pourrais gagner quelques livres; Tu pourrais peut-être en avoir un peu plus. Ça dépend vraiment de la façon dont on le livre, ce que je pense être l’un des aspects les plus importants. Plus le camion reste longtemps à livrer, plus la qualité du malt est grande. 

 

Il y a des moments où les conducteurs sont forcés de pousser fort et de s’écarter, peut-être à cause de la nature du complexe ou de la distance. Tu peux vivre ça. Je ne le vois pas souvent. Encore une fois, j’encourage les brasseries à vider ces bacs au moins une ou deux fois par année. Je connais des brasseries qui ne le font jamais; Ils ne l’ont jamais touché, jamais regardé, jamais pensé à ça, et ils n’ont aucune plainte. Je suppose que d’un point de vue brasseur; ça dépend vraiment de leur niveau de discernement, je suppose.

 

[00:27:47] TT : Une autre chose aussi, vous avez mentionné le camion pneumatique, la longueur du camion au silo. Mais il est aussi important de connaître la vitesse, les PSI avec lesquels ils travaillent du camion au silo. Certains brasseurs insistent beaucoup sur une certaine vitesse à laquelle ils s’attendent à ce que le camion décharge ce malt. Il y a généralement des PSI assez standards, et ça peut évidemment varier. Mais les gens qui livrent du malt silo pour nous le font depuis très, très longtemps, et ils sont une excellente ressource pour aider les brasseurs à comprendre ce qu’est ce PSI cible. Mais s’ils restent là trop longtemps, il y aura des problèmes. S’ils ne restent pas assez longtemps, il y aura des problèmes.

 

[00:28:34] JP : Oui. C’est un équilibre délicat. Mais je pense qu’en termes techniques, quatre et demi ou cinq PSI, c’est à peu près la norme. C’est ce que tu penses être normal, Toby?

 

[00:28:44] TT : Oui. Je suis d’accord. 

 

[00:28:47] JP : Une des choses importantes quand on transporte pneumatiquement à cette pression, c’est le point optimal. C’est une situation idéale où le malt est transporté. C’est la moindre quantité de dégâts. Nous ne saurons trop insister sur l’importance de concevoir votre système de remplissage sur votre silo. Coudes à grand rayon, on veut éviter les pointes verticales. N’importe quel point où le malt va entrer en collision avec des coups tranchants, ou des projections dans le tuyau, ou des transitions entre coudes et droits ou là où se trouvent les raccords. Probablement la chose la plus importante à considérer lorsque vous recevez du malt pneumatique est de vous assurer de concevoir votre silo avec ce qu’on appelle un PRV. C’est une vanne de réduction de pression.

 

Si votre évent latéral avec son filtre n’a pas été entretenu, n’a pas été entretenu ou a une obstruction. Techniquement, on pourrait faire exploser la poubelle; Même les quatre livres et demie ne semblent pas énormes, tu peux faire exploser la poubelle. Il est essentiel d’avoir un PRV en haut de votre bac pour libérer l’air, et votre chauffeur de camion va probablement vite découvrir qu’il y a un obstacle ou un blocage, ce qui peut être très simple. Il se peut que le filtre n’ait pas été retiré, qu’il ait accumulé des amendes au fil de l’année, et qu’il n’en puisse plus pour soulager l’air afin d’éviter une défaillance catastrophique.

 

Ça ne m’est arrivé que deux fois en plus de 40 ans maintenant que je l’ai vu. L’un était dans du sucre dans une boulangerie, avec du sucre fin parce que c’est tellement hygroscopique. Un autre est le malt; Quelqu’un a fourré un chiffon mouillé dans une bouche d’aération, il pensait empêcher les rongeurs ou les oiseaux d’entrer, et le chiffon a gelé pendant la nuit. Quand ils ont pris la livraison, le haut de la poubelle a volé.

 

[00:31:01] TT : Je pense que toi et moi pourrions, mais je sais — je ne sais pas si c’est le cas précis, mais j’ai vécu quelque chose de très similaire avec ce chiffon dans les deux derniers mois. Il faut vraiment faire attention avec eux. Tu as mentionné un vis-vue. Nous avons vu des brasseurs essayer de suivre leur silo, soit visuellement, soit simplement avec, honnêtement, un stylo et du papier. Genre, « OK. Ce lot, j’ai utilisé deux tonnes. » J’ai reçu une charge complète la semaine dernière, et ils essaient juste de faire le calcul et de calculer combien il leur restait dans leur silo. Souvent, on va mettre du malt dans ce silo, et ça déborde, ou le camion a encore six tonnes à l’intérieur. Ça peut poser problème. Quelles sont vos recommandations ici? 

 

[00:31:49] JP : Eh bien, c’est un très bon point. La méthode déductive de gestion des inventaires est excellente jusqu’à ce qu’elle échoue. Je mets habituellement ce qu’on appelle notre bac à malt standard, qui fait 12 pieds de diamètre et 26 pieds de haut. On a 12 pieds de flanc. J’ai mis cinq fenêtres là-dedans, et ces cinq fenêtres offrent un excellent visuel. Nous veillons à ce qu’ils soient visibles depuis la porte arrière de la brasserie ou peu importe où vous vous trouvez. Chaque fois que vous passez, vous pouvez lever les yeux et le voir. Les fenêtres sont fantastiques. Ils font environ cinq pouces de diamètre. Ils sont faits de verre Lexan, sont joints avec un anneau en acier inoxydable, et ils sont scellés. Ils peuvent réellement retenir du liquide. 

 

Comme je l’ai dit plus tôt, on aime mettre le premier anneau juste au bord du cône de trémie et du flanc parce que je sais que ça me donne six tonnes. Je peux en fait te donner et calibrer le bac pour toi, te montrant pour chaque pied vertical sur le flanc quel tonnage c’est pour que tu puisses mentalement suivre. C’est une bonne méthode. C’est généralement la façon la plus économique, et les gens s’y sont bien adaptés. Si votre budget le permet, il y a d’autres options. Les cellules de charge sont la norme industrielle dans tous types de processus de gestion des stocks. Dans ce cas-ci, ils ont tendance à être un peu coûteux. Si vous pouvez imaginer, vous avez 48 000 livres de malt, un navire qui pèse près de 5 000 livres, donc vous avez maintenant 53 000 ou 55 000 livres d’équipement. Cette cellule de charge doit être assez robuste, et souvent, nous devons changer la conception du bac d’un bac à six pieds à un bac à quatre pattes pour s’adapter à cela. Il n’y a pas de coût supplémentaire pour ça, mais il faut y réfléchir. On ne met pas six cellules de charge sur un bac parce que tu dépenses entre 9 000 $ et 10 000 $ par cellule de charge sur un bac de cette taille. Cela vous donnerait votre affichage numérique ou votre contrôle.

 

L’autre méthode que nous utilisons depuis quelques années, ce sont les radars. Ils sont assez abordables, alors on les installe sur le toit. Nous entrons les données dans le logiciel qui montrent le diamètre du bac, la pente du cône, la hauteur du cône et la hauteur totale du bac. Il peut en fait s’auto-calibrer, donc nous savons que nous avons obtenu soit en pieds cubes, soit en mètres cubes ou boisseaus. On peut aussi entrer notre densité, donc des livres par pied cube. On reçoit même une lecture qui dit : « Hé! J’ai mis 14 378 livres dans la poubelle. J’ai 34% de boost, ce qui veut dire que je suis aux deux tiers plein. C’est super. C’est basé sur iCloud. Vous pouvez le surveiller depuis votre iPhone, un Android ou un PC de bureau. On peut aussi configurer ça pour que tu fasses la recommande automatique, pour que tu ne fasses même pas attention. C’est basé sur le cloud pour le Country Malt Group ou le Canada Malting Group. Ils recevront un courriel de notre système qui dit : « Hé! Envoie-moi 48 000 livres de plus. »

 

[00:35:14] TT : C’est cool.

 

[00:35:15] JP : C’est vraiment fantastique. Cette technologie est super cool et très peu coûteuse. Quand je dis très peu coûteux, c’est environ un tiers du prix des cellules de charge. Je suis déjà allé sur des chantiers où j’observe des comptables avec une poignée de gravier, le jeter contre le mur latéral de la poubelle, attendant que le bruit change pour dire : « Hé! Je suis troisième, ou à moitié plein. »

 

[00:35:39] TT : Non. Vraiment? Tu plaisantes.

 

[00:35:44] JP : Je suis resté là, la mâchoire pendante, à me dire : « Qu’est-ce que tu fais là? » « Oh! Je vérifie juste les stocks, pour savoir quand recommander. » 

 

[00:35:55] TT : C’est assez drôle. Je n’ai jamais fait ça avant. Je pense que c’est un peu comme le gars ordinaire qui cherche un montant derrière son gypse. Ils font la technique du cognement. On l’a tous fait.

 

[00:36:07] JP : Oui.

 

[00:36:10] TT : Bon, passons aux systèmes de transport de malt. Quels sont les différents types? Il y a un disque en chaîne; Il y a une vis sans fin. Donnez-moi quelques avantages et inconvénients de chacune, et que recommandez-vous personnellement et pourquoi?

 

[00:36:22] JP : Eh bien, encore une fois, Toby, c’est un budget, quelque chose que tu dois garder en tête. Évidemment, le transport du malt, le stockage du malt, la manipulation du malt, le mouture du malt font partie de ces choses qui restent en dernier. Ils ont examiné tous les aspects de la brasserie entre les refroidisseurs, les chaudières, les cordes à laver des fûts, les emballages et les frais. Ils ont tout mis en place parfaitement, mais tout à coup, le léger volume s’éteint et : « Bon sang! Qu’en est-il de mon mouture? Comment je vais — où est-ce que je vais mettre ça? Je dois l’enlever parce que je sais que ça génère un peu de poussière. »

 

Les vis sans fin flexibles sont probablement la façon la plus économique de gérer ça. Il existe de nombreuses tailles qui peuvent accueillir toutes les échelles de production. Mon objectif est toujours de les orienter vers une tarière plus grande que ce dont elles ont besoin aujourd’hui, car elles auront besoin de plus de capacité plus tard, que ce soit un an, deux ans, quatre ans ou cinq ans. Juste pour décrire les tarières flexibles, c’est un ressort sans cœur à l’intérieur d’un tube en PVC ou d’un tube en acier trempé. Ils peuvent grimper verticalement. Elles ne sont pas recommandées dans les brasseries. Du bétail, bien sûr. Juste pour confirmer, les vis sans fin flexibles sont vraiment conçues pour des usages agricoles : bovins, poulets, porcs. Mais ils ont vraiment, vraiment pris une place forte dans l’industrie brassicole.

 

Il y a certaines choses que nous voulons gérer quand nous les utilisons. Premièrement, ils sont très peu coûteux et faciles à installer. Évitez les montées verticales. Limitez-les à 50 degrés; 45 c’est un bon équilibre, 30 c’est encore mieux, mais limitez simplement vos montées verticales. Parce qu’à mesure que tu augmentes ton angle, tu auras plus de dégradation. La grande considération est de placer le moulin là où il convient le mieux pour l’accès avec des transpalettes, des patins et du malt, et ce qui convient le mieux à la vis flexible. Mais en termes de dimensionnement de tarière flexible, il y a deux pouces, trois pouces, trois pouces et demi, et cinq pouces. Ce que nous voyons le plus et ce que je vends surtout via nos fabricants de brasseries, c’est un système de trois pouces et demi avec un débit nominal de 100 livres d’orge entière par minute. C’est très économique.

 

La chose la plus importante avec les tarières flexibles, c’est de s’assurer qu’elles ont une bonne charge. Quand je dis par bonne charge, si vous prenez une coupe transversale du tube, on veut voir ce tube rempli à environ 75% ou 80%. C’est à ce moment-là que nous avons éliminé presque 99% de la dégradation. Tu pourrais finir avec 1%. C’est très difficile à mesurer, mais on sait que c’est 75% ou 80% de charge, la vis flotte en fait à l’intérieur du tube, elle ne frappe pas contre les parois latérales, ne pince, ne partage pas et endommage la barre. C’est la chose la plus importante. 

 

Je recommande toujours d’alimenter la tarière par flood et d’adapter la vis à votre procédé en utilisant un variateur de fréquence. Si vous pouvez imaginer une situation où un gars a une trappe coulissante, soit du moulin, soit du silo, que vous alimentez par starter, et que vous avez une vis qui tourne à 350 ou 358 tr/min, que se passe-t-il avec ce malt si cette vis n’était pas complètement chargée? Autant éliminer le moulin et l’envoyer directement à ton [inaudible 00:40:21] ou directement dans l’hydratation.

 

En ralentissant la vis, nous encourageons en fait une maniabilité plus douce, moins de partage, moins de dégradation, et nous ne faisons pas tourner la vis — pourquoi la faire tourner à 358 quand 200 tr/min suffit? Vous l’entendrez vraiment quand vous l’utiliserez. La vis va se stabiliser; Il y aura moins de vibrations, ça va vraiment se calmer. Il y a de nombreux avantages. Premièrement, nous éliminons la dégradation. Deuxièmement, on élimine l’usure soit dans le tube en PVC, soit dans le tube d’acier lui-même, et c’est beaucoup plus silencieux.

 

[00:40:59] TT : Tout est du bon matériel. Ça a déjà été fait, mais peu de gens le recommandent, mais j’aimerais avoir ton avis. Les silos devraient-ils avoir une boîte à farine? Quelles sont vos recommandations ici? 

 

[00:41:10] JP : C’est une très bonne question. Pour moi, je préfère une boîte à farine parce qu’en réalité, les gars qui s’intéressent à des volumes de production de taille silo cherchent à compacter leurs procédés de brassage de deux brassages typiques par jour à cinq ou six brassages par jour. Pour cela, nous utilisons notre temps lorsque la brasserie est au repos, que ce soit pour un repos de 60 minutes ou 90 minutes. Cela nous permet de précharger les hoppers internes. Cela peut se faire de très nombreuses façons différentes. On peut transporter à un pré-trémie, donc avant le moulin. Ce que j’aime faire, c’est mettre une trémie par-dessus mon moulin. J’ai une facture de grain de malt à base complète posée dans une trémie au-dessus de mon moulin. Ce qu’on aime faire, c’est que ce pré-trémier soit chargé avec un mélange de malt de base à grains entiers pendant que les autres bières sont déjà dans le réservoir en repos.

 

De cette façon, dès que ces gars-là ont terminé leur nettoyage, ils démarrent littéralement leur moulin, tirent une plaque cullante sur le pré-trémie, et on recommence. Ça nous aide vraiment à compresser notre horaire de brassage, et on ne reste pas à attendre que les tarières arrivent. L’autre partie, c’est qu’on peut en fait faire passer notre malt de base de notre silo à notre moulin, et on peut passer à la boîte à farine. Eh bien, cette mallette à farine peut être rechargée pendant qu’on est en phase de repos à la brasserie. Encore une fois, ça accélère tout le processus. Quand il y a du personnel qui attend ou qui tourne les pouces, il y a toujours beaucoup à faire, mais il y a toujours une excuse pour trouver un endroit où se reposer et traîner pendant que les tarières livrent.

 

Oui, les pré-hoppers sont toujours un atout précieux, que vous les appeliez pré-hopper, post-hopper ou casse à farine. Prenez toujours cela en compte et gardez en tête qu’il faut peser quelque part dans ce processus. On doit peser entre le silo et notre hydratateur. Comment allons-nous faire ça? Quelle est la meilleure? Il y a des avantages et des inconvénients à ça. Si on décide de mettre des cellules de charge sur notre silo, c’est parfait. Le coût en capital est, comme je l’ai dit plus tôt, 9 000 $ ou 10 000 $. Il y a des avantages à cela, mais aussi certains inconvénients. Parlez-nous des avantages. Vous aviez un affichage visuel et numérique de votre inventaire actuel à n’importe quelle minute de n’importe quel jour. Quand tu somnoles hors de ton silo, tu vas perdre un peu de précision, et la précision est généralement d’un dixième de 1%.

 

[00:43:46] TT : Quand tu dis somnolent dans tes silos, tu veux dire ajouter, surtout du malt?

 

[00:43:50] JP : — c’est une méthode soustractive pour sortir l’inventaire de ce bac.

 

[00:43:55] TT : Je t’ai.

 

[00:43:58] JP : Les cellules de charge signalent à un contrôleur que je vais retirer 1 700 livres de malt. Ces 1 700 livres deviennent un peu flous quand tu as 48 000 livres plus le poids de ton navire. Oui, tu vas abandonner. Vraiment, à la fin de la journée, tant que votre brasseur atteint sa gravité, il est content. Il peut ajuster ses recettes en conséquence. Mais là où on trouve le plus grand avantage, c’est si ces cellules de charge sont installées soit sur un pré-trémie, un post-trémie ou un boîtier à farine. Premièrement, on traite avec moins de poids. Nous traitons en fait avec le poids de la bille de grain et non avec le récipient ni le reste de l’inventaire, donc notre précision peut être de moins d’une livre ou même de quelques livres. 

 

Votre coût diminue considérablement de presque la moitié, mais ce que j’aime voir, c’est que j’aime voir mes cellules de charge sur mon boîtier à grains. Le plus souvent, vous verrez des étuis à farine à trois pattes plutôt qu’à quatre pattes. Et les étuis à farine à trois pieds seront évidemment moins chers parce que vous utilisez moins de matériel pour faire vos mesures, mais c’est plus précis. Les trois jambes sont plus précises que les quatre jambes, donc je les encourage. 

 

[00:45:15] TT : Oui, absolument. Il y a des clients ou des brasseurs à qui tu parles qui tiennent vraiment à aller dans un silo, et on comprend ça aussi. Il y a des situations où on leur demande de prendre du recul et de leur parler de : « Ce n’est peut-être pas le bon moment pour ce que vous faites en production. » Regardons la voie de la manipulation des bacs si jamais ça fait un peu plus de sens financièrement et en production. Nous pouvons toujours revenir jeter un coup d’œil, relier ce silo et utiliser la manipulation des bacs selon vos spécialités. Tu as souvent cette conversation avec les gens?

 

[00:45:57] JP : Oui. Nous avons commencé à répondre aux demandes pour ce qu’on appelle des toites, ou aussi appelées super sacks, il y a 10, 12, 15 ans. C’est toujours une conversation que tout brasseur veut avoir parce qu’il voit une économie. Chaque fois que vous pouvez vous débarrasser des sacs et vous engager dans un volume en vrac plus important, il y a des économies immédiates. Le brasseur doit comprendre qu’il y a des coûts associés à cela. Premièrement, il faut un cadre pour soutenir le sac. Il faut une méthode de décharge, donc soit c’est un disque en chaîne, soit une tarière flexible. Il nous faut encore un système de pesée. Ce sont des considérations que chacun doit prendre en compte pour lui. 

 

Il y a des années, j’avais des clients qui utilisaient plusieurs malts spécialisés, et ils voulaient passer aux super sacks. On a fait quelque chose de très intéressant. Nous avons développé ce qu’on appelle une table à cellules de charge qui pouvait contenir simultanément 3, 4, 5, 6 super sacks. Nous pourrions même piloter la recette pour ouvrir et fermer les valves de chaque super sac pour doser dans nos spécialités. Les économies sont assez bonnes. Votre coût est peut-être un peu plus élevé, mais à cette échelle de production, cela élimine l’erreur humaine. Il y a beaucoup de façons différentes de voir les choses. Les super sacks, c’est super. Encore une fois, il faut des rayons supplémentaires pour soutenir votre inventaire. Il faut gérer ça pour ne pas en manquer en plein milieu d’une infusion. 

 

Il y a beaucoup d’avantages différents. Je pense que les économies sont plus élevées pour aller en vrac comme en silo. Je pense que souvent, j’ai tendance à être un peu surpris quand les gens disent : « Oh! Je veux juste acheter des super sacs. » Et ensuite vous dites : « Vos châssis de charge vont vous coûter 5 000 $, et le véhicule va vous coûter 2 000 $. » Ils sont là pour 7 000 $ juste pour un seul sac. 

 

[00:48:05] TT : Oui, et c’est certainement quelque chose que vous allez regarder. Nous avons parlé du retour sur investissement. Combien de temps ça va prendre pour récupérer l’argent que tu y as mis en fonction des économies réalisées sur le matériau, du sac au bac? Une des choses cool qu’on fait chez Country Malt Group, c’est qu’on offre des bacs de recettes sur mesure si quelqu’un veut aller dans cette direction et se dit : « Hé! Je veux profiter de quelques économies. Je vais le mettre dans le rack. Dis-le-nous simplement. Voici ma recette, et on va la mixer, pour que tu n’aies rien à faire d’autre. » C’est une offre vraiment cool que nous avons.

 

[00:48:45] JP : Je comprends que vous broyez en fait pour vos utilisateurs finaux. 

 

[00:48:49] TT : Oui, on fait les deux, absolument. Tout ce dont ils ont besoin.

 

[00:48:52] JP : C’est fantastique. J’ai en fait fourni des cadres déchargeables super sacs pour des clients comme ça. Ils ont plusieurs avantages. Premièrement, ils n’ont pas à s’inquiéter du fraisage. Ils vous font confiance pour leur apporter un produit fini de haute qualité, et il suffit de distribuer ce super cadre de sac directement dans une boîte à farine ou un hydratateur, et c’est extrêmement attrayant.

 

[00:49:18] TT : Il y a certaines municipalités qui, soit à cause de l’espace, soit pour la poussière, peuvent parfois avoir une usine sur place, et nous pouvons certainement aider pour ça. Jack, quel est un bon délai réaliste pour planifier la mise en place d’un nouveau silo du début à la fin? Je suis sûr que ça dépend de la taille de l’application, mais quel est le délai général pour un brasseur artisanal typique?

 

[00:49:43] JP : La plupart du temps, je reçois des demandes qui commencent un an à l’avance. Ce qui est important, c’est de formuler un budget pour l’entreposage, le transport, la pesée. Bien maîtriser les besoins en espace, planifier votre emplacement pour le silo, planifier l’intégration de l’éclairage ou de l’éclairage en hauteur ou en bas, engager un ingénieur en structure pour bien connaître vos responsabilités. Trouvez un bon entrepreneur, trouvez un électricien compétent capable d’intégrer les systèmes mécaniques de transport et de pesée. Une année, c’est à peu près la normale, et je dirais que neuf fois sur dix par année, c’est fantastique. Nous avons eu des occasions où cela a été compressé en quatre mois, et nous n’avons absolument aucun problème à le faire.

 

Pour que le silo soit fabriqué et prêt à être expédié, tout cela prend un délai de 90 jours. Nous les avons faites aussi tôt que 30 jours, donc il n’y a pas beaucoup de limites, à part s’assurer que vous avez fait preuve de diligence raisonnable de votre côté. Assurez-vous, si vous empruntez la voie de traversée, d’être prêt à collaborer avec les autorités municipales, municipales ou de comté pour répondre à leurs exigences. Nous vous aidons à cela. Peu importe ce qu’il faut, que ce soit des dessins ou comprendre comment le bac a été conçu sismiquement pour les vents, la neige ou le tremblement de terre. La Californie est différente de Denver, et Denver est différente de la Caroline du Nord. Ce sont des choses à considérer, mais les systèmes de transport sont prêts à l’emploi, les systèmes de pesée sont prêts à l’emploi. Le plus gros élément, et généralement le plus important, est votre silo et vos régulateurs municipaux pour s’assurer que vous faites ce qu’il faut, que vous prenez de bonnes décisions, et cela vous permet d’aller de l’avant. 

 

[00:51:55] TT : C’est beaucoup d’informations. On discute avec des gens, et probablement une des questions qui me vient tout de suite à l’esprit est : combien coûte une installation de silo typique? Je sais, encore une fois, qu’il y a beaucoup d’applications différentes, beaucoup de choses impliquent. Mais pour, disons, une brasserie de production qui cherche à entrer dans un silo, quelle est la règle générale en ce qui concerne le coût de ces produits?

 

[00:52:20] JP : 45 000 $ à 50 000 $ serait un chiffre solide. Cela vous donnerait le stockage, le moyen de transport et un système de pesée. Évidemment, on peut bâtir un budget plus élevé si vous cherchez plus de gadgets. Mais 45 000 $ ou 50 000 $, c’est très typique. La seule différence serait le transport. Nous avons cinq usines de fabrication en Amérique du Nord, quatre au Canada et une à Storm Lake, en Iowa. Nous desservons l’Ouest des États-Unis et l’Ouest canadien via ces usines, donc le fret. Nous avons un gros navire avec une double remorque à largage; On a des véhicules pilotes, on a des permis. Nous devons en fait choisir un itinéraire de notre usine jusqu’à votre emplacement où nous n’avons pas de conditions aériennes qui nous gênent.

 

Vous pourriez penser, oui, ce n’est que 450 miles, mais il nous faudrait peut-être 700 miles pour y arriver afin d’éviter tous les obstacles au-dessus de la tête. Ces coûts peuvent varier. On a du fret qui ne te coûterait peut-être que mille dollars, parfois ça te coûtera 5 000 $. Tout dépend de votre emplacement.

 

[00:53:47] TT : Oui, et il semble qu’aujourd’hui tout ce qui est côté fret soit cher.

 

[00:53:50] JP : C’est vrai.

 

[00:53:52] TT : Beaucoup de difficultés. Tout va bien. Je sais que tu as fait de très gros projets. Vous avez participé à des projets très importants. Parlez-moi de l’installation de manutention de malt la plus cool sur laquelle vous ayez jamais travaillé, ou que vous ayez vue personnellement.

 

[00:54:07] JP : Eh bien, le système le plus cool, c’est quand tu peux utiliser tous les outils de la boîte à outils, donc le stockage, plusieurs méthodes de transport, les super sacs de décharge sur les tables de cellules de charge, le disque à chaîne, la tarière flexible, les grains entrants et les grains dehors. Je me suis impliqué dans des projets partout aux États-Unis, 50, 60 barils, 100 barils, à travers le Canada pour tous les gros bonnets. Le projet le plus récent que j’ai le plus apprécié était à Victoria, en Colombie-Britannique, pour Driftwood Breweries. C’était une belle occasion pour nous de montrer toutes nos compétences. Le client a dépassé la capacité de son installation actuelle, a été embauché dans un bâtiment de 70 000 pieds carrés, voulait augmenter sa capacité d’entreposage, voulait recevoir des trains B. Nous avons installé deux silos jumeaux de 55 tonnes, un élévateur à godets de 65 pieds. Nous installons le récepteur pour les trains B, donc ce qu’on appelle un pivot oscille sous le camion. Nous transportons verticalement dans le rangement. Nous utilisions des radars pour la gestion des inventaires. Nous avons utilisé les vis sans fin flexibles pour faire entrer tout le malt dans le bâtiment. Nous avons fait la transition avec le disque à chaîne parce que les obstacles au-dessus de la tête étaient beaucoup trop complexes pour qu’une tarière flexible puisse les gérer.

 

On n’a pas beaucoup parlé de la chaîne aux systèmes, mais la beauté d’un disque chaîne, c’est qu’on peut changer de plan horizontal de 90 degrés, on peut aller à la verticale, donc il n’y a pas d’obstacle qu’on ne peut contourner. Ils ont des capacités incroyables, des systèmes, 1 900 pieds linéaires et jusqu’à 24 virages pour gérer tous les obstacles liés à une brasserie. Que ce soit la tuyauterie aérienne, le glycol, l’électricité, les boîtes de jonction, les piliers, les poteaux, la tôle, les conduits, il n’y a rien qu’on ne puisse contourner. Cela a été exécuté à un niveau assez élevé, dans le budget et dans les délais, puis nous avons soutenu la brasserie avec leurs grains sortis. 

 

Nous avons fourni toute la tuyauterie de leur étang existant ou l’avons acheminée vers l’entreposage. Bac à grains usagés en acier inoxydable de 1 600 pieds cubes sur jambes allongées. Vis en acier inoxydable de dix pouces pour remplir les camions des agriculteurs et d’autres utilisateurs finaux pour les grains usés. Toute l’automatisation, tous les composants électriques qui démarrent et s’arrêtent, le contrôle de vitesse, tout l’appareil. C’était tout simplement fantastique — un projet vraiment excitant. Depuis, nous avons reçu des demandes très similaires mais pas à l’échelle exacte. C’est seulement parce que ce travail était une installation très médiatisée que c’était très amusant. Des gens formidables, de super bières.

 

[00:57:12] TT : Oui. J’ai entendu parler de ce projet, et peut-être qu’on pourrait claquer des doigts et discuter avec ces gars-là chez Driftwood, spécifiquement de ce projet et d’une perspective plus braisseure sur les silos et les systèmes, etc. Jack, je vais peut-être compter sur toi pour te serrer dans tes bras afin que ça arrive un jour, et on pourra les avoir. 

 

[00:57:33] JP : Oui. Je viens de recevoir un texto de lui tout à l’heure; Il n’est pas disponible. 

 

[00:57:37] TT : Eh bien, peut-être qu’on peut le programmer et relier ça au back-end ici, et ça pourrait être un bon moment d’écoute pour tout le monde. Je fais la plupart de ces enregistrements le vendredi, et chaque fois je commence à avoir soif et à parler évidemment de tout, de tout, de boissons pour adultes. Qu’aimez-vous ces temps-ci en matière de boissons pour adultes?

 

[00:57:56] JP : Eh bien, Toby. Un de mes préférés.

 

[00:58:00] TT : Oh, le voilà. Gardons en tête que tu es dans un fuseau horaire différent, genre deux heures plus tôt que moi, donc c’est quand même le déjeuner.

 

[00:58:08] JP : C’est ça, j’ai toujours été un grand fan du Fat Tug de la brasserie Driftwood. Cette bière est tout simplement l’une des meilleures que j’aie jamais goûtées. Quand il s’agit du houblon, des IBU, c’est tout simplement délicieux; C’est tout simplement délicieux. Je suis un grand fan; en fait, c’est une pale ale indienne de style nord-ouest avec un profil intense et chaud, mettant en vedette Cascade, Columbus, Centennial, Amarillo et Citra. Le Citra est un de mes houblons préférés, et il est juteux. Entre le pamplemousse, la mangue, le melon et le fruit de la passion. Il est d’environ 7% et 80 plus d’IBU. C’est juste super rafraîchissant. C’est ma bière de prédilection du vendredi, et franchement, chaque fois que je peux en boire une, je suis le gars le plus heureux au monde. Tu as parlé de pêcher tôt. Si j’avais le choix, je mettrais ce nom sur mon bateau. Gros tireur. C’est agréable à dire, et c’est mieux de boire. 

 

[00:59:21] TT : Oh, je me demande si tu dois demander la permission à ces gars-là. Tant pis; Je vais prendre une bière. Merci d’avoir contribué à ma dépendance ici, Jack. Hé, alors Jack, veux-tu donner des infos aux auditeurs pour te joindre? Les gens de Country Malt Group, généralement notre équipe des ventes, la plupart, voire tout le monde, ont déjà travaillé avec vous à un moment donné. C’est pareil pour les gars et les filles chez Canada Malting, puis aussi Great Western Malting. Nous avons toujours vos coordonnées, et les gens peuvent certainement contacter nos vendeurs pour cela. Mais si vous voulez, donnez cela aux gens qui pourraient vouloir vous contacter directement.

 

[00:59:58] JP : Fantastique. En ce moment, je suis dans la magnifique Colombie-Britannique, au Canada. C’est un super endroit sur la côte Ouest. Nous apprécions l’air salin et évidemment les limites de cela avec la compagnie appelée Newleaf Equipment Solutions. Je suis le conseiller technique principal en brassage. Mon numéro de téléphone est 604-355-7681, et je réponds à mon téléphone sept jours sur sept, 24 heures sur 24, et j’aide les gens partout où je peux. J’adore entendre des personnes de tous horizons et de toutes les brasseries entre les deux. 

 

[01:00:38] TT : Je peux en témoigner. Tu réponds toujours au téléphone.

 

[01:00:41] JP : Oui. 

 

[01:00:42] TT : Tu as toujours été bon avec nous. Hé, c’est vraiment une série fantastique et de très bonnes informations. Encore une fois, on pourrait probablement continuer à parler de tout ça. Mais je vais encore informer les auditeurs que Jeff Hughes, notre gestionnaire du territoire Nord-Est chez Country Malt Group, a rédigé un très bel article corsé, si vous voulez, sur le sujet qui entre un peu plus en détail. Ça s’appelle To Silo or Not to Silo. Encore une fois, vous pouvez le trouver sur notre site web à countrymalt.com. J’encourage les gens à lire ça s’ils ne l’ont pas fait. C’est aussi un gars compétent et il répondrait certainement à quelques questions.

 

Jack, hé, j’apprécie ton temps aujourd’hui, et j’espère que tu passeras une fin de semaine fantastique et qu’on pourra se rattraper plus tôt que tard.

 

[01:01:23] JP : Toujours un plaisir, Toby. Merci de m’avoir invité.

 

[01:01:26] TT : Pas de problème. Hé! Merci encore à tous nos auditeurs. C’est tout pour un autre épisode de The BrewDeck. On se voit au prochain. Santé.

 

[FIN]